本報告期（2020年9月2日至2020年9月8日），環渤海動力煤價格指數報收于544元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上行的有3個，漲幅均為5元/噸，其余21個規格品價格全部持平。

分析認為，本期環渤海地區動力煤現貨市場打破平穩出現上漲，但區域性供需相對均衡且實際成交以低價長協煤兌現為主，促使環渤海動力煤綜合價格指數繼續持平。

一方面，長協煤與市場煤價差擴大，長協集中兌現。月初，新一輪的長協兌現周期開啟，年長協的下調尤其是月長協的大幅下降，激發終端長協兌現的積極性，長協占比的提高增強綜合價格的穩定性。此外，港口存煤量雖然小幅下降，但鐵路運量基本恢復，整體供需較為平穩，未出現明顯缺口，截至9日，秦唐滄地區存煤量為2127.9萬噸。

但另一方面，港口市場暗含的一些積極因素顯現，產地價格的上漲不斷架高采購成本，發運倒掛壓力下，沿?，F貨出現補漲，上游對港口的影響或將從抗跌轉向引漲，引領港口價格出現新一輪的上漲。后續，大秦線將進入集中修階段、進口額度依舊是制約外貿補充的癥結所在，市場看多情緒逐步累積，沿海煤市上漲動能基礎正在建立。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2020年9月2日至2020年9月8日），海運煤炭運價指數繼續上行。截至9月8日，運價指數收于879.18點，與9月1日相比，上行83.42點，環比上行10.48%。

具體到部分主要船型和航線，2020年9月8日與2020年9月1日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報43.1元/噸，環比上行5.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行4.0元/噸至32.0元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報34.5元/噸，環比上行3.9元/噸。