本報告期（2020年1月1日至2020年1月7日），環渤海動力煤價格指數報收于552元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

進入臘月，煤炭市場利空利好因素頻出，共同施壓內貿沿海市場，以下因素互相沖擊，促使本期環渤海動力煤綜合價格表現相對平穩：

一、春節較往年偏早，市場提前進入低谷期。每年春節前后為煤炭市場年度低谷，而今年春節在1月下旬，產地及下游工業企業部分已出現停工放假情況，市場提前進入交易低谷期，交易頻度下降降低了市場價格發現的敏感度。

二、煤電企業中長協遲遲未定，價格博弈持續。2020年煤電雙方的中長協合同仍未達成一致，大型煤炭企業1月份年度長協價格走向出現分化，月度長協價格的上漲一定程度上對淡季市場煤價形成了支撐，但下游需求表現的不溫不火，僅維持中長協采購也在累積談判籌碼，煤電雙方價格博弈持續。

三、煤炭進口通關到岸，抑制內貿采購空間。新年度進口煤通關額度得到補充，受配額限制的進口煤也將集中通關到岸，而部分電力企業已開啟2月份后進口煤安排。進口煤增加抑制了需求端向內貿采購的空間，對內貿煤炭價格形成壓力。

四、產地礦難疊加氣象不佳，港口貨源結構性偏緊。自2019年12月中旬開始，煤炭主產區接連發生安全生產事故，春節前期，部分在產煤礦提前進入假期，對內貿市場供給有所縮減。加之，產地多處出現強降雪天氣，煤炭運輸通道受阻，環渤海港口煤炭出現結構性偏緊格局，部分煤種出現小幅上漲，支撐整體煤炭價格表現平穩。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2020年1月1日至2020年1月7日），國內海上煤炭運價指數繼續下探。2020年1月7日運價指數收于648.70點，與12月31日相比，下行83.73點，跌幅為11.43%。

具體到部分主要船型和航線，2020年1月7日與2019年12月31日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行5.0元/噸至28.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行5.1元/噸至20.5元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報22.5元/噸，環比下行4.9元/噸。